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为什么还在5000公里更换汽车机油?_戴文润滑油品牌

德文能源股份有限公司 2018年08月31日 汽车保养 378 views

    通常前3年我们的车子都会在4S店做汽车保养,且大多数的4S店的工作人员都会叫你5000公里里程更换汽车机油,但是有一某4S店已经离职的不愿意透露姓名的前工作人员给我们说:其实,百分之90左右的车主都没有用过好的汽车机油!然而汽车保养真的这么简单吗?


    可能大部分4S店会给你推荐“原厂机油”,那么原厂机油真的就是原厂生产的吗?肯定不是呀,其实,没有个汽车厂家能够生产机油,不过是委托润滑油品牌厂家代工生产然后贴牌直供给4S店使用而已,所谓的原厂机油,指数厂家和4S店限制车主的工具而已,但是很多车主就相信“原厂”两个字上面,更要紧的是,所谓的原厂机油(贴牌机油)并不是该润滑油厂家旗下的比较好的汽车机油系列,最多也是仅仅复合合格产品而已,相当于矿物质机油!


    对于大多数车友来讲,可能在做保养时只会涉及到两个指标(即机油是矿物油呢还是半合成、或是全合成,以及机油的粘度标准是5W30呢还是5W40),而以上这“三大认证”据小编多次在4S店、维修站以及养护店保养调研过程中发现,技师会有意或无意避讳谈及(或所销售的机油产品包装上根本就没有明文体现),也许除开4S店的原厂油之外,市场上未标注“三大认证”的机油利润空间也能像原厂油一般足够的大,也许你们懂的。


    机油的粘度!(SAE  美国汽车工程协会制定的润滑油粘度标准),比如5W-30,5W-40,5W代表机油最低适应稳定为零下25度,(机油的低温流动性:W前数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用于最低气温越低,如在南方通常使用5W即可),而30、40的数字则表示越大,其粘度越大,适用最高气温越高,比如,针对小排量的日系韩系车型,20或者30就可以了,针对涡轮增压或者欧系车型,30和40就可以了。


    PS:当然不同里程的车况以及不同的驾驶习惯,粘度的使用情况也不同!


    那么我们开始就提到过,5000公里更换机油?要知道何时更换机油,关键得明白,衡量机油寿命的重要指标——总碱值(TBN)。


    总碱值(TBN)顾名思义,就是碱性元素(机油中的添加剂)的总数值。它是作什么用的呢?说通俗点就是用来中和酸性物质的!大家都知道酸碱中和的化学原理吧,就像胃酸分泌过多导致胃痛,喝点胃舒平来中和一下胃酸是一个道理。

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    机油的设计,会因为空气环境及燃油品质的优劣,导致产生油泥等物质,然而中国的汽车是高硫,(也就是硫的成分很高,但是为了降低价格成本,就容忍一定量的硫存在),所以汽车在燃烧过程中,会产品含硫的残留物。大家都应该知道硫酸是酸性,所以很明显,含硫的油泥是具有弱酸性的!机油于是在流动的过程中去中和这些弱酸性的物质,通俗点讲,汽车机油的就是在逐步消耗自身的总碱值(TBN)


    如果,我们汽车所处的空气环境较差、燃油品质较差、路况要求较高,与设计机油的工程师所考虑的通用环境有所区别(就好比大致相同的使用条件,十万公里在成都(平原)开的车,比十万公里在重庆(山区)开的车,发动机的工况要好出不少呢,那是因为路况缓和对发动机的工况要求没这么苛刻和剧烈),那么机油中含有的发挥各种性能的不同添加剂元素构成的总碱值(TBN)就会消耗过快,如果完全消耗完了会发生什么呢?


    事实上,像现在一些高硫的国家,个人建议是选用总碱值(TBN)大于或者接近于10的机油。这样比较安全,也能撑得住!当然,前提是这款机油本身符合长效标准。记得某款全合成机油ESP,虽然说是长效,但是其总碱值(TBN)只有7左右。


    PS:高硫的燃油,100升汽油会消耗机油中总碱值(TBN)1.2-1.5。


    所以,不是说矿物油就只能跑3000-5000公里,在国外,总碱值(TBN)为5的矿物油也能跑上10000公里(人家空气质量那么的好,燃油品质那么的好,怎么着~)。


    那么机油的换油周期,就得看机油的基础油类型以及总碱值(TBN)数值,以及车辆使用外部环境。


    试问在重庆这种发动机随时处于高低工况频繁转换的“山区”爬坡道路,再加之频繁启停十分拥堵的城市路况,普通的矿物油能做到超5000公里换油吗?


    所以,5000公里、7500公里、10000公里是相对的,保守的。是根据各类机油普遍性能数据,给出的区中更换里程建议。但不同车况、不同燃油、不同使用、不同环境、不同季节、不同机滤等综合情况会使机油更换时限出现较大差异。


    机油到底多少公里换,就不是谁说了算的问题了,而是要根据实际使用情况而定!比如:发动机声音变噪,加速动力下降等。。

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